Airbag de borracha marinha

Airbag de borracha marinha (airbag de lançamento de navio)

Os airbags de borracha marinha FLORESCENCE sãoresistente-, flexível, reutilizávelrolos de borracha projetados paralançamento, reboque e transferência de carga pesada de navios. Construído commúltiplas camadas de cabos-sintéticos-de pneus-de alta resistênciaeborracha natural premium, elas oferecem uma alternativa - econômica, versátil e segura às rampas rígidas tradicionais, ideais para embarcações de até100.000 DWT.

Introdução do produto

Os airbags de borracha marítima são rolos de borracha especializados-para serviço pesado, usados ​​para lançamento, reboque e levantamento de peso de navios. Ao contrário das rampas rígidas tradicionais, esses airbags flexíveis são construídos com diversas camadas de cordão-sintético-de pneu-para serviços pesados ​​e borracha natural premium. Eles fornecem um método - econômico, versátil e seguro para mover embarcações e estruturas pesadas em vários terrenos.

Procedimento Operacional

1 Todos os obstáculos deverão ser eliminados ao longo do caminho dos airbags, inclusive o fundo do navio.

2 A proa do navio deverá ser amarrada ao molinete com cabos de aço de amarração. Uma extremidade do cabo de aço deverá ser amarrada ao elemento de resistência do navio, como um cabeço ou uma buzina especial, o

a outra extremidade deverá ser amarrada ao conjunto de polias do sistema de reboque.

3 De acordo com o planejamento de 6.2, os airbags deverão ser colocados embaixo do navio.

4 Os airbags devem ser enchidos da popa à proa. Inicialmente, os airbags não devem estar totalmente

inflado. Depois de inflados todos os airbags e assegurado que eles entraram em contato com o fundo do navio, os airbags deverão ser enchidos até a pressão especificada.

5 Quando o fundo do navio for elevado acima dos blocos de ancoragem e os airbags estiverem suportando o peso do navio, os blocos de ancoragem deverão ser removidos. Após a remoção de todos os blocos de suporte, ajuste a pressão interna dos airbags para equilibrar a força.

6 Após o embarque dos trabalhadores e demais pessoal que permanecerão a bordo durante o lançamento, retire as escadas e passadiços e assim por diante.

7 Dependendo das condições da rampa de lançamento e da água da área, poderá ser utilizado um dos seguintes métodos de lançamento:

a) se a zona de água for suficientemente larga, pode-se lançar o navio deslocando-o até à beira da água, desengatando o molinete, retirando ou cortando o cabo de reboque e deixando o navio deslizar sozinho para a água;

b) se a área de água não for larga o suficiente, utilize o molinete para controlar a velocidade de lançamento e deixe o navio deslizar lentamente na água;

c) se a popa do navio for construída diretamente sobre a água e não houver molinete disponível, o navio deverá ser preso à âncora de solo pela corda antes de encher os airbags. Deve ser calculada a profundidade mínima da água necessária para o lançamento. O navio pode ser lançado sozinho na água por

cortar a corda ou soltar a âncora no solo quando houver profundidade de água suficiente.

8 Depois que o navio estiver flutuando, reboque e prenda o navio ao cais, meça os calados de proa e popa; inspecione cada compartimento quanto a vazamentos.

9 Todos os airbags devem ser recuperados.

10 Todos os dados da operação de lançamento deverão ser registrados

Como organizar/escolher o molinete ao utilizar os air bags de borracha?

* Um molinete deverá ser usado para controlar o movimento do navio. Sistema de reboque composto por guincho,

O conjunto de cabo de aço e polia deverá ser fixado com segurança à âncora de solo em frente ao berço.

Em geral, um molinete lento deve ser selecionado para lançamento de navios. A velocidade de mudança do molinete

deve ser de 9 m/min a 13 m/min.

*As forças do molinete e do cabo de aço são mostradas na imagem abaixo quando o navio está sendo

lançado e antes de ganhar qualquer flutuação. A força máxima de tração do cabo de aço deve ser

calculado de acordo com a Fórmula (1). A força de tração do fio de aço do molinete deve ser verificada de acordo com a Fórmula (2).

1. F= Qg* Sin -μQg*Cos + Q v/t

2. Fc Maior ou igual a KF/(Nc*Cos )

Onde

F é a força máxima de tração do cabo de aço quando o navio está sendo lançado (kN);

é o ângulo entre o navio, que é sustentado pelos airbags, e o horizonte (grau);

μ é o coeficiente de atrito dos airbags rolantes na rampa de lançamento. Será determinado de acordo

a muitos fatores, como inclinação da rampa de lançamento, condição do solo, configuração e

pressão interna e disposição dos airbags;

v é a velocidade do navio em movimento (m/s);

t é o tempo para o molinete frear o(s) movimento(s) do navio;

Fc é a força de tração do cabo de aço do molinete (N);

K é o coeficiente de segurança, em geral, K=1,2~1,5;

Nc é o número de cabos de tração no equipamento móvel;

é o ângulo entre a direção da força máxima de tração (F) e o cabo de aço (grau).

Em geral, não deve ser superior a 6 graus.

* O molinete deve ser fixado com segurança à âncora de solo. A carga de projeto da âncora ao solo deve

atender ao requisito da força de tração calculada (F).

* Os cabos de aço devem atender aos requisitos da ISO 2408, com capacidade calculada

força de tração máxima (F) ou a força de tração calculada (Fc). A carga permitida do conjunto de polias, manilha, aço

* o cabo de aço e o clipe do cabo devem atender à força de tração calculada.

* O molinete deve ser verificado e mantido regularmente. Os cabos de aço devem ser inspecionados

e, de acordo com as especificações do fabricante, ser substituído regularmente.

Pontos de venda de produtos (USPs)

Capacidade de carga ultra{0}}alta:Construído com camadas de cordão-sintético-de pneu-de alta resistência para suportar pressões internas e externas extremas.

Alta resistência à abrasão e ao envelhecimento:Formulado com borracha natural de alta-qualidade e agentes-antienvelhecimento para uso-de longo prazo em ambientes marinhos agressivos.

Alternativa-eficiente em termos de custo:Elimina a necessidade de rampas tradicionais caras, reduzindo os custos de infraestrutura para os estaleiros.

Tecnologia inovadora e perfeita:Fabricado usando tecnologia holística de embalagem e enrolamento para evitar vazamento de ar e falhas estruturais.

Aplicações de produtos

Lançamento e transporte de navios:Mover embarcações da terra para a água ou retirá-las para reparos (ideal para navios de até 100.000 DWT).

Levantamento e movimentação pesada:Transporte de grandes caixões, tubos de concreto ou equipamentos industriais por terra.

Salvamento Marítimo e Reflutuação:Fornece flutuabilidade para navios afundados ou encalhados em águas rasas.

Ponte Flutuante Temporária:Criação de suporte no estilo-de pontão para acesso marítimo temporário.

perfil de companhia

Qingdao Florescência Marinha Supply Co., Ltdé um fabricante líder especializado em produtos de borracha marinha de alto-desempenho. Nossas instalações-de{3}}última{4}}arte utilizam tecnologia avançada de vulcanização para produzir airbags de borracha marítima que excedemISO 14409padrões internacionais. Com décadas de experiência em engenharia, oferecemos suporte técnico completo-desde a seleção do airbag até-cálculos de lançamento no local. Nosso compromisso com a qualidade e a segurança nos tornou um parceiro confiável para estaleiros, equipes de salvamento e empresas de construção em todo o mundo.

Perguntas frequentes (FAQ)

1. Como escolho o número certo de camadas para meu navio?

O número de camadas depende do peso do navio (DWT), do comprimento do navio e da inclinação da rampa de lançamento. Nossos engenheiros podem fornecer um cálculo específico para o seu projeto.

2. Qual é a diferença entre um airbag de 6 camadas e um airbag de 8 camadas?

Um airbag de 8-camadas tem maior pressão de trabalho e capacidade de carga, tornando-o adequado para embarcações maiores ou rampas mais íngremes em comparação com um modelo de 6 camadas.

3. Qual é a vida útil típica dos seus airbags de borracha?

Quando usados ​​e armazenados corretamente, nossos airbags marítimos têm uma vida útil de6 a 10 anos.

4. Esses airbags podem ser usados ​​em terreno irregular?

Sim, a sua natureza flexível permite-lhes adaptar-se a pequenas irregularidades do solo, embora a rampa de lançamento deva estar livre de detritos pontiagudos.

5. Os seus airbags estão em conformidade com as normas internacionais?

Sim, todos os nossos produtos são fabricados e testados de acordo comISO 14409:2011(Navios e tecnologia marítima - airbags de lançamento de navios).

6. Como consertar um airbag furado?

Fornecemos um kit de reparo especializado, incluindo borracha bruta e ferramentas de aquecimento. Pequenos furos podem ser corrigidos através de um processo de vulcanização a frio ou a quente.

7. Que tipo de manutenção é necessária?

Mantenha-os limpos, secos e longe de óleos ou produtos químicos. Evite a exposição prolongada à luz solar direta quando não estiver em uso.

8. Vocês oferecem-assistência técnica no local para lançamento de navios?

Sim, podemos fornecer orientação técnica remota ou enviar engenheiros experientes ao seu estaleiro para supervisionar o primeiro lançamento.

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